2016 Acura examen TLX, notes, spécifications, prix et photos – la connexion de voiture

Les actions de conception de certains de ses éléments de style avec la plus grande berline Acura RLX, comprenant des rangées distinctes de DEL dans les projecteurs et plus soulignant les miroirs latéraux. contours de garde-boue et Exagération une version édulcorée de l’argent horizontal de la marque "le bec" donner plus de distinction à une forme de berline autrement beau mais générique. Pas tout le monde va l’aimer, mais quelques-uns trouveront si offensive.

Une variété de moteurs, des transmissions et des systèmes d’entraînement sont mélangés et combinés pour créer trois modèles distincts dur logiciel de récupération de données de format de disque Télécharger la version complète. Le modèle de base reçoit la puissance à partir d’un 4-cylindres éteindre 206 chevaux-vapeur de 2,4 litres, couplé à une nouvelle 8-vitesse, la transmission à double embrayage avec l’addition inhabituelle d’un convertisseur de couple. L’effet est de lisser les schémas habituels de changement saccadé de boîtes de vitesses à double embrayage, tout en gardant les changements rapides, propres, si vous conduisez ou tout simplement avec brio prendre facilement.


Le TLX 4 cylindres en ligne vient seulement avec la traction avant.

Les deux modèles de niveau supérieur sont alimentés par un 3,5 litres V-6 avec 290 ch. Les deux moteurs utilisent calage variable des soupapes et injection directe pour obtenir le maximum de leur déplacement relativement faible. Le V-6 est couplé à une transmission automatique à 9 vitesses; ses roues dentées supplémentaires sont impressionnants sur la fiche technique, mais dans le monde réel, il est un rikiki, shifter réticents, en particulier dans les fusions de la route en montée rapide. Son caractère moins sportif est indiqué par son interface bouton-poussoir.

Le V-6 est le seul moyen d’obtenir toutes roues motrices, malheureusement. Le maladroitement nommé Manutention Super-système de traction (SH-AWD) utilise le couple-vectorisation pour aider dans les virages stables et prévisibles. Si vous vous en tenez à traction avant, que ce soit avec la ligne-4 ​​ou le V-6, le TLX ajoute volant arrière par une configuration comme celle sur le RLX plus.

Dans nos lecteurs de diverses voitures d’essai TLX, nous avons trouvé la version 4 cylindres mieux, version plus gratifiante outil de récupération hdd libre. Sa configuration équilibrée l’accorde prévisible, la manipulation remarquablement bien établie. Le 6 cylindres se sent plus lourd, lent, sentiment que le 9 vitesses ne fait rien pour aider hitachi dur la récupération de données de disque Logiciel. Toutes les berlines TLX obtenir un système en mode 4 qui modifie la réponse du papillon des gaz, le poids de direction, et le décalage des points pour une large gamme de sensation de conduite, de confort pour sportif.

Bien qu’il aussi dans les sous-marins de la TSX – l’Honda Accord européen, plus ou moins – la TLX a l’espace intérieur à la hauteur de la TL maintenant abandonnée. Il monte sur le même empattement 109,3 pouces, mais il est presque 4 pouces court dans son ensemble. Malgré cela, il a à peu près le même volume intérieur que la TL, suffisant pour 5 passagers.

Sur le plan de la sécurité, la TLX tire timide. Ce n’est pas faute d’équipement de sécurité: Acura offre régulateur de vitesse adaptatif, suivi de voie et aider les moniteurs aveugle place. Il a été classé un IIHS Top Safety Pick +, mais de nouvelles normes ont changé et son "Marginal" petit chevauchement pointage avant impact chute des rangs de prix. Le TLX obtient cinq étoiles dans chaque catégorie de test de la NHTSA.

L’équipement standard sur chaque TLX comprend LED de circulation diurne, en plus de commodités telles que la colline assistance au démarrage, régulateur de vitesse, phares automatiques, et des miroirs latéraux chauffés avec inclinaison vers le bas de marche arrière logiciel de réparation du disque dur hitachi. Bluetooth avec le streaming audio est standard, tout comme Siri Yeux gratuit. audio sept haut-parleurs est livré en standard ainsi, avec une interface audio USB et la radio par satellite.

La gamme TLX commence avec le 4-cylindre, le modèle à traction avant et sa boîte de vitesses à double embrayage à 8 vitesses, ce qui génère une note de ville de 24 mpg, 35 autoroute, 28 combinés. Les deux moteurs V-6, qui sont séparés par l’avant ou à traction intégrale gérer évaluations similaires: 21/34/25 mpg pour traction avant, 21/31/25 mpg avec AWD.

Le TLX une belle voiture? La plupart des consommateurs ne serait probablement pas penser, mais ils seraient probablement d’accord sur beau, une fois qu’ils ont passé les programmes de récupération hdd sans extrémité avant. Il dispose d’une barre de chrome avec une apparence semblable à bec, qui tonifie vers le bas la grille Acura chevron chrome auparavant de premier plan (le "castor bionique" Regardez).

Le profil latéral est agressivement voûté, se dirigeant presque vers le territoire coupé, s’il n’y avait pas si longtemps, section de toit central spacieux. garde-boue arrière évasées sont accentués par des lignes de caractères, faisant allusion à un potentiel sportif. courbes simples à l’arrière en partie masquent un becquet à l’extrémité du couvercle du coffre, tout au double sortie d’échappement bas de la planche de bord de pare-chocs sont soigneusement encadré et délibérément peu visible. Fait inhabituel pour les berlines, beaucoup sentent la meilleure vue est de l’angle de trois-quarts arrière.

L’intérieur est beau, surtout autour du conducteur. Aux commandes, vous faites face à des instruments faciles à lire et une double pile d’écrans qui semblent appropriés pour le prix et la mission de la voiture. Une étendue sombre, gauche de plastique se trouve en face du passager, aspirer toute la lumière à partir des genoux vers le haut.

Simple mais la prime dans la sensation, la zone du siège arrière garde les choses sur le bas régime des logiciels critiques de réparation du disque dur. V-6 voitures obtenir une meilleure finition et le cuir, qu’il habille beaucoup mieux que dans les versions de base.

2016 Acura TSX est livré avec trois motorisations différentes, chacune avec un mélange de qualités qui conviendront à légèrement différents publics. Le modèle de base a une inline-4 et d’entraînement des roues avant, et il peut être mis à jour à un V-6. La partie supérieure de la ligne est un V-6 avec quatre roues motrices.

Les amateurs peuvent trouver le modèle de base le meilleur, mais il ne dispose pas des fonctionnalités haut de gamme et quatre roues motrices de la version supérieure. Mais il est sans doute la meilleure version équilibrée, il est facile de jeter dans les coins avec confiance, et il reste suffisamment confortable pour impressionner vos règlements et à faire double que le transport d’affaires sobre.

Ce moteur de base, un 2,4 litres 4 cylindres en ligne, met un non écrasante 206 chevaux, mais il est heureux de rev et sonne bien le faire. Mieux encore, il est parfaitement adapté à une transmission à double embrayage 8-vitesse qui a le plus inattendu d’un convertisseur de couple. La combinaison élimine toute trace de embardées et saccadés que les conducteurs TCD embrayage à sec savent bien, mais conserve la upshifting nette de la boîte de vitesses, et rev-matchs sur le rétrogradage pour démarrer.

Si vous voulez vous déplacer, mettre en mode Sport +, faites glisser le levier de vitesses sur le manuel, et passer au contenu de votre cœur via les palettes situées derrière le volant. Il upshifts automatiquement à redline, mais il est également titulaire d’une vitesse inférieure si vous essayez de limiter le couple sortant d’un virage rapide. Il est exactement ce que vous voulez en tant que pilote fenêtres de récupération de disque dur 7. Il est léger, il est intelligent, et il fonctionne – et fonctionne bien.

Déplacer vers le haut des modèles V-6 et une partie de la belle flingability léger est perdu, à la fois au poids ajouté et aussi aux aléas de la transmission automatique 9 vitesses. en offrant à la fois Sport et Sport + modes, et les mêmes manettes de changement, le matériel supplémentaire ne contribue guère à améliorer l’expérience, alors que sa programmation contraste mal avec l’éclat raffiné disque dur de TCD 8 vitesses mac logiciel de réparation. Les changements deviennent saccadé, lent et paresseux; rétrogradages manque zing; et, fait remarquable, vous pouvez attendre 3 secondes ou plus avant quoi que ce soit se passe lors du passage de la marche arrière dans le lecteur.

Le couple supplémentaire de la V-6 commence à susciter un comportement mauvais de l’avant-roues motrices TLX 290 ch. Décollage dur à partir d’une butée fait tourner les roues au point de crissement des pneus, même avec la commande de traction sur. Alors que la puissance supplémentaire au cours des quatre est notable, ce n’est pas écrasante, et le mieux comporté quatre cylindres se sent comme un meilleur match pour le châssis équilibré de la douceur TLX. Ajout de Super Handling All-roues motrices (SH-AWD) au V-6 élimine la rotation de la roue, ce qui rend la version SH-AWD se sentent beaucoup plus sûr pieds, mais 300 livres de poids supplémentaire d’accélération plus sucs, laissant le sentiment voiture un bit plat.

Le TLX de base semble juste de se balancer avec le trottoir plus doucement fenêtres de réparation du disque dur 7. Il est plus léger, d’environ 500 livres, et que seul le rend plus d’un compagnon en arrière-route naturelle. réglage de la suspension brillante permet au séjour de direction en phase avec le trottoir, et le reste composé TLX même sur les grandes bosses et plat à travers les sommets. Toutes les roues directrices aide le modèle de base 4 cylindres se sentir agile à basse vitesse, stable à chiffres de la route.

2016 Acura TLX offre une cabine relativement importante dans un encombrement agréablement compact, mais qui offre des avantages et des inconvénients pour la voiture. Il se compare bien contre les concurrents dans sa gamme de prix, avec un compartiment avant et spacieux sièges relativement spacieux à l’arrière, plus grand espace de coffre. La cabine est livré avec un certain nombre d’options de rangement pratiques, y compris les bacs de porte, une console centrale, et une boîte à gants.

Le TLX fait mieux que presque toute autre voiture sur le marché – et certainement aussi bien ou mieux que la voiture dans son ensemble concurrentiel – dans Voyage au calme, feutré. Ci-dessous 80 mph, le vent et le bruit de la route sont presque inexistants, offrant une expérience de conduite sereine qui permet des conversations à des volumes normaux et prend un peu du subtil stress des déplacements routiers plus longs.

D’autre part, tandis que l’intérieur TLX a des matériaux assez agréable, mais ils crient à peine prime. Son design est loin de l’esthétique style meets-confort trouvé dans l’extrémité supérieure de la classe. De la double-écran mise en page d’info-divertissement, à travers les sièges confortables, mais rien de remarquable, du côté passager plutôt simple et sombre du tableau de bord, Acura est encore un monde loin de standouts comme la nouvelle Mercedes-Benz C-Class. Ce n’est pas que le TLX déçoit, exactement, mais il ne fait pas aussi bon une première (ou seconde) impression – même lorsque le cuir est utilisé pour envelopper de nombreuses surfaces dans les niveaux de finition de palier supérieur.

L’Acura TSX 2016 est livré avec beaucoup d’équipement depuis le début, et les amateurs de haute technologie à la fois et de luxe apprécieront les packages technologiques et Advance qui peuvent être ajoutés.

L’équipement standard sur chaque TLX comprend LED de circulation diurne, plus commodités telles que la colline assistance au démarrage, régulateur de vitesse, phares automatiques, et des miroirs latéraux chauffés avec inclinaison vers le bas de marche arrière. Siri d’Apple yeux interface libre est standard, comme un message texte intégré et la capacité de messagerie, la connectivité de téléphone Bluetooth et audio en streaming. Le système audio a sept haut-parleurs standard, ainsi que la radio par satellite et interface audio USB / iPod, et plus encore.

Ce package technologique ajoute toute une collection de fonctionnalités, beaucoup d’entre eux hdd vidéo liées à la sécurité. Il comprend des essuie-glaces à capteur de pluie, les systèmes de sécurité de haute technologie tels que l’alerte de changement de voie, suivi de voie, aider la surveillance anti-angle mort, alerte avant-collision et d’alerte de trafic arrière. En plus de cela sont un système de navigation complet avec vue sur la 3-D, les données de trafic en temps réel, AcuraLink info-divertissement, un système audio haut de gamme Acura / ELS Studio avec 10 haut-parleurs, Radio HD, et plus encore.

Pour les acheteurs qui veulent d’autres caractéristiques et équipements, l’Advance Package regroupe non seulement tout ce qui est dans le paquet de technologie, mais ajoute également le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, capteurs de stationnement avant et arrière; et sièges chauffants et ventilés – entre autres extras.

Par rapport aux autres véhicules de sa catégorie, l’Acura TLX offre une gamme remarquable d’équipements et de fonctionnalités, ce qui représente une grande valeur pour le prix.

2016 Acura TLX propose trois motorisations différentes, mais aucun d’entre eux est un hors concours de l’efficacité énergétique par rapport aux autres concurrents de sa catégorie. Il n’y a pas d’options hybrides ou diesel plug-in, seulement trois tailles de moteur à essence avec différentes combinaisons de transmission et de roues motrices.

La gamme TLX commence par une traction avant, le moteur 4 cylindres avec une boîte de vitesses à double embrayage à 8 vitesses, ce qui génère une note de ville de 24 mpg, 35 autoroute, 28 combinés.

Les deux modèles haut de gamme avec V-6 moteurs deux disposent d’une transmission automatique à 9 vitesses, avec traction avant ou quatre roues motrices étant la différence entre les deux. Les deux sont évalués à 25 mpg combinés, chacun ayant une cote de ville de 21 mpg, mais en ajoutant toutes roues motrices assomme l’estimation de la route de 34 mpg à 31 mpg.

Dans l’ensemble, le TLX devrait être suffisamment efficace sur les voyages de la route ou plus permute. Mais sa ville médiocre évaluations l’empêcher de gagner des pouvoirs verts – et les acheteurs devraient noter que l’essence de la prime est recommandée dans tous les scénarios.